Portfólio - Túnel do Marão

Túnel do Marão


Project Description

El Túnel de Marão es un túnel de carretera situado en Portugal, que es el vínculo entre Amarante y Vila Real, atravesando la Serra do Marão. En el Túnel pasa la autopista A4 / IP4 (y la carretera europea E82), que conecta el Puerto a Trás-os-Montes.

El Túnel de Marão consta de dos galerías con 5.665 m de longitud, por lo que es el túnel de carretera más largo en Portugal y el túnel de carretera más largo el doble de la Península Ibérica. Fue construido para sustituir el tramo original del IP4, el cual atravesaba las laderas de la Serra do Marão en perfil de vía rápida 2 + 1 vías. El Túnel de Marão tiene peajes, por lo que el trazado original del IP4 (en servicio desde 1988) sirve de alternativa a la utilización del túnel.

La construcción comenzó en mayo de 2009 y inicialmente se preveía que el Túnel quedara concluido en 2011 o 2012. A causa de problemas judiciales, financieros y políticos, las obras fueron suspendidas varias veces y la construcción se arrastró durante más años. El Túnel fue inaugurado el 7 de mayo de 2016.

Los controles y la vigilancia de la seguridad y el tráfico en el túnel se realizan desde el centro y la Infraestructura de Información de Control de Tráfico Portugal situado en Almada.

Construcción

El emprendimiento del Túnel y sus accesos a poniente y naciente fue lanzado en 2009, con una inversión inicial anunciada de 350 millones de euros.

La autopista de Marão tuvo un coste final entre 260 y 270 millones de euros, lo que representa un ahorro significativo con respecto a los 350 millones inicialmente anunciados. Para ello ha contribuido la fuerte competencia en las licitaciones para los contratos del túnel y los accesos.

La obra fue incluida en la Concesión Túnel de Marão que fue atribuida en 2008 al consorcio Autopista de Marão S.A., por 30 años. Esta concesionaria contrató como consorcio constructor el Infratunel, constituido por las empresas Somague y MSF. En 2013, el estado rescató el premio y se llevó a sí mismo (a través de la empresa pública Infraestructuras Portugal) la construcción del túnel de Marão y su acceso.

Los plazos se cumplieron y la construcción del túnel se concluyó hasta el 31 de diciembre de 2015, seguida de una fase de pruebas en los primeros meses de 2016 y la consiguiente apertura al tráfico en mayo de 2016. Durante la construcción no se produjeron accidentes de trabajo mortales.

Tráfego

En los primeros seis meses de funcionamiento, pasaron en el Túnel de Marão, en promedio, 11.244 vehículos al día. El Túnel no sólo captó la mayor parte del tránsito que circulaba en el trazado original del IP4, como también logró atraer algún tránsito de las autopistas A7 y A24. El antiguo trazado del IP4 perdió 73% del volumen de tráfico, que en algunos tramos cayó a menos de 1.000 vehículos / día. El Túnel también logró captar casi el 100% del tráfico pesado cargado; por otro lado, varios vehículos pesados ​​que no llevan carga siguieron siguiendo el antiguo IP4.

En efecto, a pesar del precio de los peajes que llegó a ser considerado excesivo por varias fuerzas vivas de la región, el Túnel parece haber cumplido lo esencial de las funciones para las que fue pensado. El tráfico estaba por encima de las expectativas, lo que llevó a Portugal Empresa de infraestructuras para hacer un balance «positivo en todos los ámbitos» de la obra. También la mayor parte de los usuarios y de las fuerzas económicas y políticas de la región quedaron satisfechos con el Túnel, considerando que éste aumentó la seguridad y la rapidez de los viajes, lo que ayudó a hacer Trás-os-Montes y en particular, Vila Real en zonas más atractivas y competitivas.

En noviembre de 2016, Rui Santos, el alcalde de Vila Real afirmó que habían habido «acrecimientos muy significativos» en los ingresos de algunos impuestos sobre los negocios (derrama e IMT), en comparación con 2015. Según él, «las inversiones no tienen una relación directa con el Túnel de Marão, pero creo que cuando las coincidencias son muchas es porque no son coincidencias ni son acasos «. Un empleado de Portugal Infraestructuras describe el Túnel de Marão como una de «las pocas rutas en las previsiones de tráfico golpeó.»

En el día de la inauguración, pasaron en el Túnel 17.882 vehículos y, hasta el momento, el día más movido fue el 15 de agosto de 2016, cuando en él pasaron cerca de 19.500 vehículos. El vehículo nº 1.000.000 atravesó el Túnel hacia las 16:50 del 8 de agosto de 2016.

In: Wikipédia

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